Workshop 101 / Parte 1

Non è necessario essere un mago dell'officina come Bastien per mantenere la propria bicicletta perfettamente funzionante. Anzi, non serve nemmeno un'officina. Qualsiasi luogo in cui lavorate sulla vostra bicicletta può essere la vostra officina. Semplice.

Attrezzi

La maggior parte dei lavori di officina sono facili se si hanno gli strumenti giusti. Un multiutensile potrebbe essere perfetto per la vostra cassetta degli attrezzi, ma se volete migliorare la vostra dotazione di chiavi, iniziate con questi elementi essenziali per l'officina:

  • Cavalletto da lavoro
  • Set di chiavi esagonali (2 mm-10 mm)
  • Chiavi Torx (T25 e T10)
  • Attrezzo per catena
  • Tagliacavi
  • Cacciavite Phillips piccolo e piatto
  • Chiave per raggi
  • Levagomme
  • Pompa
  • Pompa per ammortizzatori
  • Lubrificante per catena
  • Grasso

Pultrice

È come andare a un appuntamento. Prima di lavorare sulla vostra bici, dovreste darle una bella pulita. La vostra cucina funge da officina? Allora è doppiamente importante. Lavare la bicicletta aiuta a individuare eventuali problemi evidenti e facilita il lavoro sulla bici.

  • Spruzzate un detergente specifico per biciclette sul cambio. Utilizzate una spazzola per raggiungere le zone più difficili e sciogliere lo sporco più ostinato.
  • Passate al resto della bicicletta. Anche in questo caso, utilizzate il detergente specifico per la bicicletta e sfregate lo sporco più ostinato con una spugna o una spazzola morbida.
  • Lavate via tutte le bolle e lasciate asciugare la bicicletta per qualche minuto. Date un colpetto per far uscire l'acqua e poi togliete il liquido in eccesso con un panno in microfibra.
  • Siete preoccupati per il lavaggio della vostra e-bike? Non c'è bisogno di preoccuparsi. Qui trovate alcuni consigli per voi: https://www.scor-mtb.com/how-to-clean-my-e-bike

Catena

Una catena ben curata è il cuore e l'anima di una trasmissione fluida. Prendersi cura della catena ripaga ampiamente.

  • Iniziate con la catena pulita e asciutta. Fate girare lentamente le pedivelle all'indietro, applicando il lubrificante per catena su ogni maglia. Il tipo di lubrificante da usare dipende da voi, ma qualsiasi cosa è meglio di niente. Non consigliamo però l'olio d'oliva.
  • Eliminate il lubrificante in eccesso per evitare che la catena si sporchi. Questo finisce per intasare i pignoni e aumentare l'usura.
  • A questo proposito, controllate regolarmente l'usura della catena, della cassetta e degli ingranaggi. Se i denti dell'ingranaggio iniziano a sembrare uncinati o simili a pinne di squalo, è ora di cambiarli. È probabile che anche la catena e la cassetta debbano essere sostituite.

Cambio

I cambi che funzionano senza problemi sono una gioia. I cambi che saltano e scricchiolano possono rovinare un’uscita. Dedicate qualche minuto alla regolazione del cambio e del deragliatore per raggiungere il nirvana del cambio. Ohmmm...

  • Assicuratevi di poter passare a ogni rapporto con facilità, su e giù per la cassetta. I rapporti saltano? Consultate il sito web del produttore per sapere come regolare il cambio o il deragliatore per far sì che tutto sia sincronizzato.
  • Difficoltà a cambiare? Probabilmente è arrivato il momento di cambiare i cavi. Posizionate i nuovi cavi correttamente, in modo che non sfreghino sul vostro lucido telaio SCOR.

    Ovviamente questo non vale per il cambio wireless SRAM AXS. Tutto ciò che dovete fare è assicurarvi che le batterie siano completamente cariche e che il vostro segnale Bluetooth sia ben oliato.*

    *Scherzo!

  • Controllate che il bullone del deragliatore sia ben serrato, perché con il tempo può allentarsi e causare errori di cambiata.
  • Una causa comune di cambiate sbagliate è il disallineamento del gancio del deragliatore. Guardando dalla parte posteriore della bicicletta, il gancio dovrebbe puntare dritto verso il basso e apparire in linea con i pignoni della cassetta. Se non è allineato, montatene uno nuovo.
  • Avete accidentalmente urtato il deragliatore durante un’uscita? Fermatevi e assicuratevi che il gancio sia dritto. Un gancio piegato può spingere il deragliatore contro i raggi, causando danni rumorosi, costosi e dolorosi a voi e alla vostra bicicletta. Se utilizzate una SCOR 4060, nel vostro portaoggetti c'è un gancio del deragliatore di riserva. Pratico, eh? Che bel marchio.

Frenare male?

Migliori sono i freni, più veloce è la pedalata. E il modo più rapido per diventare più veloci è assicurarsi che i freni funzionino come dovrebbero. Poetico.

  • Controllate i freni. Controllate che i cavi dei freni non siano danneggiati, piegati o tagliati. Ci sono crepe intorno ai raccordi dei cavi, alle pinze - compresi i pistoni - e alle leve?
  • Assicuratevi che le pastiglie dei freni abbiano ancora molto materiale. Le pastiglie posteriori tendono a consumarsi più rapidamente di quelle anteriori, a meno che non facciate uscite dappertutto come Ludo May, e il bagnato può consumare le pastiglie. Controllatele più spesso durante l'inverno.
  • Lo stesso vale per i dischi. Cercate di individuare eventuali segni o scanalature evidenti nei dischi e misurate lo spessore. Sostituiteli quando hanno raggiunto il limite indicato dal produttore.
  • Fate girare la ruota per verificare che il disco sia centrato tra le pastiglie. In caso contrario, il disco potrebbe essere piegato o deformato, oppure la pinza del freno deve essere riallineata.
  • Il liquido dei freni si consuma con il tempo. È buona norma sostituirlo una volta all'anno. Utilizzate il liquido giusto per i vostri freni. Gli oli minerali e DOT non sono intercambiabili!
  • Se avete cambiato il liquido dei freni ma le leve sono spugnose o tornano indietro, è necessario spurgare i freni per eliminare l'aria dal sistema.

Nella seconda parte del nostro Workshop 101, Bastien vi mostra come trattare le ruote e perché dare una sistemata alle sospensioni potrebbe essere una buona idea. Inoltre, si unge...

Workshop 101 / Parte 2

Vedi parte 2